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泰国钢材出口美国将受益

  据泰国《世界日报》3月15日报道,泰国商业部外贸厅副厅长素拉实透露,针对美国反倾销(AD)措施的落日审查、新出口商检讨、以及AD关税的年度检讨,该国商务部发出公告表示取消使用归零法则(Zeroing Methodology)计算加权平均的倾销差额,将在2012年4月16日生效。泰国多种出口商品可望从中获利,钢铁制品等。

  这些商品均正在等待美方重新检讨AD关税额度,预期美方取消使用归零法则计算倾销差额,将使上述商品的倾销差额降低,进而使AD关税额度减少。

  尽管美国取消使用归零法则计算倾销差额,但是美方仍可透过其它途径计算倾销差额,例如针对性倾销(Targeted Dumping)计算方法、以及加权平均正常价格(Weighted Averageto Transaction)计算方法等。为此,泰国出口商仍需要小心管理出口数量及价值,避免被对方列入为反倾销对象。

  美国取消使用归零法则计算倾销差额,原因是被世界贸易组织(WTO)裁定违反的反倾销条例和规范、以及多件与反倾销相关的案件均败诉外,另一方面还受到多个国家打压。事情开始出现好的转机。铁道部对顾建国提出了马钢动车轮使用的路线图,马钢做出来的动车轮,先在货车上运营,然后再在客车上运营。此外,马钢最好在能够生产动车轮的同时,还能够提供轮对和转向架等。其实,马钢专门联合晋西车轴各出资1.5亿,于去年年底已经成立了马鞍山晋西轨道交通设备有限公司。

  要想实现铁道部不断给马钢提出的线路图和要求,有一个最基本的前提,那就是对马钢动车轮样品的论证。

  在顾建国看来,安全行车是铁路上最大的问题,特别是去年7·23事故以后,铁道部承担了很大的压力。"我知道他们一直把铁路的安全运营放在一个重要的位置上。而马钢的火车轮,毕竟是刚做出来,特别是在高速动车轮上面,国外的车轮经过了很多年的考验,所以铁道部也不敢贸然使用。"

  但顾建国希望,对于高速动车组的车轮,铁道部需要先把评审的条件摆出来,如果要采购你国内的高速动车轮,应该满足什么样的评审条件?但铁道部目前连这样的评审条件都没有拿出来。

  去年年初,马钢试制出3种牌号的高速车轮时,集团副总高海建曾信誓旦旦地表示,要在2011年年底前拿到铁道部对马钢动车轮的论证。顾建国说,他这是在单相思。现在铁道部连论证的标准都还没有。不过马上他又说,在动车轮方面,铁道部考虑的是安全第一,马钢还需要从用户的角度去考虑。

  "铁道部的想法是,国外的产品一直处于运营当中,因此在可靠性方面就更好。铁道部又有能力去采购,那就是用进口的了。特别是国产化的产品才刚刚起步。"顾建国又打了比方,"这就像你去买车一样,在进口宝马和国产低档车之间选,你是亿万富翁,你会选哪一个?"

  尽管他在刻意地掩饰自己的情绪,但事实上,他也很清楚,由于动车轮项目迟迟不能拿到铁道部的论证,而同时在汽车板等传统业务接连亏损,在马钢内部已经有不少人心存不满和抱怨,这样长期空转的投资到底值不值。

  刚刚过去的两个月,马钢的经营效益一直不好,1月份单月的亏损额超过了1亿元。由于接连投资,马钢的负债仅在2010年第三季度到2011年第三季度一年间,就增加150多亿,负债率上升至65.6%。去年8月,为解决资金压力,马钢又发行55亿的公司债。

  而对于马钢来说,即使是高速动车火车轮的生产线最终得到了铁道部的论证,其实际的产量也很少,毕竟它的需求量很少。一节车厢就8个轮子,一个轮子,大致是300公斤,1吨钢差不多也就是3个轮子,这不是一个高盈利的产品。顾建国说,这只是代表你有这个能力,并不代表有多大的效益。

  3月12日,坐在职工之家的大堂里,回想起为高速动车轮项目和铁道部打交道的这些年,顾建国说,"如果马钢没有这几十年的做火车轮产品的经历,现在重新放在我面前让我选择一条路,我肯定不会介入高速动车轮。但是我们过去几十年一直都在生产它。就是这样。"

  2010年9月28日9点28分,对于马钢来说这曾是一个精心挑选颇具意味的时刻。这一天,马钢为了铸造出能够达到铁道部要求的高速动车轮,投资22亿元上马了新的电炉项目。但这一天发生的事情,顾建国已经忘得差不多了。该电炉目前已经投产,被马钢用来做特种钢了。

 

 

 
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